Корабль-призрак, который всё ещё отравляет море

Представь: ныряешь к старому кораблю, надеешься увидеть что-то историческое — а вместо этого понимаешь, что он до сих пор отравляет воду вокруг себя.

Именно это обнаружили учёные с UC-30 — немецкой подлодкой, которая лежит на дне с апреля 1917 года. Больше ста лет прошло, а она всё ещё выделяет тротил в море.

Честно говоря, когда я впервые прочитал об этом, меня это реально зацепило. Мы привыкли думать, что загрязнение — это что-то современное, про нашу эпоху. Но оказывается, некоторые из самых устойчивых экологических проблем лежат себе на дне океана, оставшиеся от войн, которые закончились ещё до рождения наших дедушек и бабушек.

Последний рейс подлодки

История UC-30 — это трагедия с каким-то жестоким совпадением по времени. Субмарина шла к Ирландии, но двигатель начал барахлить. Экипаж решил возвращаться в Германию.

Они были так близко к спасению. Почти у самого острова Рёмё, практически в безопасных водах, 19 апреля 1917 года подлодка наскочила на британскую мину. Утонула за считанные секунды. Все 27 членов экипажа погибли.

Самое опасное на этом корабле — груз. Внутри было 18 морских мин и шесть торпед. Огромное количество взрывчатки, и большая часть до сих пор там.

Почти сто лет никто не знал, где именно лежит UC-30. Датский дайвер Герт Норманн Андерсен нашёл обломки только в 2016 году. То, что он увидел, запустило целую цепочку научных исследований.

Что происходит, когда бомба столетней давности начинает протекать?

Вот тут начинается самое интересное — и немного пугающее. Учёные из Орхусского университета во главе с профессором Катрине Юуль Андересен решили проверить, правда ли весь этот арсенал влияет на окружающую среду. Работа велась в рамках проекта NorthSeaWrecks.

Команда собрала пробы буквально отовсюду: с самой подлодки, с морского дна вокруг, из воды, с моллюсков и морских звёзд, которые жили прямо на корпусе.

Результат однозначный: тротил течёт.

«Мы нашли следы тротила в живности, в грунте, в воде, — объясняет профессор Андересен. — Загрязнение идёт».

Это не катастрофа масштаба разлива нефти. Но это реально, это происходит прямо сейчас и со временем будет только ухудшаться. Корпус потихоньку разрушается, обнажая всё новые порции взрывчатки.

Почему Северное море — это подводное кладбище боеприпасов

Чтобы понять масштаб проблемы, нужно вернуться в историю. Во время Первой мировой войны Германия и Британия вели отчаянную гонку на море. Немцы не могли тягаться с британским флотом напрямую, поэтому сделали ставку на подлодки. Обе стороны забрасывали Северное море минами — по оценкам исследователей, только за годы Первой мировой там оказалось около 190 тысяч мин.

Тут же прошла Ютландская битва — самое крупное морское сражение в истории. Более 25 кораблей ушло на дно, почти 10 тысяч моряков погибли.

Всё это оставило Северное море усеянным обломками. Во многих всё ещё лежит взрывчатка и прочие опасные материалы. UC-30 — только один из тысяч таких объектов.

И это не преувеличение. Исследования показали, что только в водах Дании находится 10 127 подтверждённых кораблекрушений. Около 15 процентов из них относятся к эпохе мировых войн — примерно 1910-1920 и 1940-1945 годы. Представляете, какая это цифра?

Так почему бы просто не убрать всё это?

Логичный вопрос: давайте отправим водолазов, достанем взрывчатку, обезвредим — и всё. Решено.

Но не всё так просто.

Германия, кстати, уже пытается решить эту проблему. Они вложили серьёзные деньги в подъём боеприпасов с затонувших кораблей, особенно в Балтийском море. Там после Второй мировой союзники специально топили тонны снарядов — чтобы опасные материалы не попали не в те руки. Теперь это решение аукнируется.

«Подъём взрывчатки с затонувших кораблей безумно дорогой», — говорит профессор Андересен. И это ещё мягко сказано. Работа на большой глубине, нестабильные боеприпасы после десятилетий в солёной воде, сложнейшая техника — всё это стоит огромных денег.

Но есть ещё одна загвоздка: нельзя просто всё взорвать.

Казалось бы, очевидное решение — подорвать мины прямо под водой. Но это часто делает только хуже. Взрыв разбрасывает загрязнители по огромной площади, растаскивает их течениями далеко от эпицентра.

«Тут многое зависит от конкретного места, — объясняет Андересен. — Течения, рельеф дна, глубина — всё играет роль». Каждый корабль требует индивидуального подхода.

Что это значит для наших океанов?

Вот что меня действительно заставляет задуматься: это не решённая проблема. UC-30 прямо сейчас загрязняет море. В датских водах больше десяти тысяч затонувших кораблей, многие с опасными грузами. И у нас нет нормального плана, что с этим делать.

Евросоюз требует от стран поддерживать хорошее экологическое состояние вод. Но как этого достичь, если столетние обломки потихоньку выщелачивают химикаты?

Исследования вроде работы профессора Андересен очень важны — они помогают понять реальные масштабы проблемы. Но понять и решить — это разные вещи.

Широкая картина

Я часто думаю об этой истории в контексте наших отношений с океаном. Мы привыкли считать его свалкой — местом, где всё исчезает из виду и из памяти. Будь то мины Второй мировой или современный пластик, море веками собирало наш мусор.

UC-30 — это как окно в такое мышление. Напоминание о том, что решения, принятые на войне (да и в мирное время), могут иметь последствия далеко за пределами нашей собственной жизни.

Эта подлодка ушла под воду больше ста лет назад. Экипаж погиб, надеясь, что их жертва что-то значит в большой войне. И сейчас, когда не осталось уже ни одного ветерана тех событий, корабль, на котором они служили, всё ещё оставляет след — просто совсем не тот, которого кто-либо ожидал.

Хорошо уже то, что теперь мы знаем, что там происходит. Спасибо учёным, которые готовы нырять в неудобные вопросы. Это первый шаг к тому, чтобы понять, что же с этим делать.

Пока же UC-30 лежит на дне Северного моря, корпус потихоньку ржавеет, смертельный груз медленно просачивается в воду. Столетняя трагедия, которая никак не закончится.