Varig 254 reysi: Verguldagi nuqta

Siz hech qachon noto'g'ri tomon yurib ketganmisiz? Masalan, savdo markazida yoki aeroportda. (Frankfurtdagi tajribamni alohida muhokama qilmayman.)

Endi shu holatni tasavvur qiling — Boeing 737, Amazon o'rmonlari ustida, yoqilg'i esa atigi bir bakka yetadi. Yoqimli emas, to'g'rimi?

Bu Varig 254 reysining g'alati tarixi. Va bu — boshini chayqab qo'yadigan voqealardan biri.

Oddiy reys... bo'lmagan

1989-yil 3-sentabrda Kapitan Sezar Garses va Ikkinchi pilot Nilson Zille Maraba aerodromidan Belem shahriga uchishlari kerak edi. Bu — bir soatlik oddiy yo'l. Belem Amazon deltasida, shimolda joylashgan.

Ular reys rejasini tekshirdi, kompas yo'nalishini o'rnatdi va kechki 5:45da uchib ketdi.

Lekin bu yerda muammo boshlandi.

Reys rejasida magnetik yo'nalish 027.0 daraja ko'rsatilgan edi. Bu — shimol-shimoli-sharq tomon, ya'ni Belem tomon. Lekin bir muammo bor edi.

Varig yaqinda reys rejalarini yozish usulini o'zgartirdi. Ular uch xonali raqamdan to'rt xonaliga o'tdi. Ya'ni "027" o'rniga "027.0" yozildi. Va bu vergul qayerda turishi kerakligi aniq ko'rsatilmagan edi.

Kapitan Garses uni "270" deb o'qidi.

Bu — 180 gradus xato. U shimolga emas, g'arbga — butunlay boshqa tomonga uchdi.

To'rt soat "Xo'p, nimadir noto'g'ri"

Amazonning tepasida 35 ming fut balandlikda juda ko'p manzara yo'q. Faqat daraxtlar. Ko'k daraxtlar. Cheksiz daraxtlar.

Lekin oxiri ular yeramlik bo'ldi. Ular Belem bilan aloqa o'rnatdi va pasayish ruxsatnomasini so'radi. Dispetcherda radar yo'q edi (ha, rost). U ularga yo'l berdi — hech qachon gumon qilmasdan.

Keyin tushunishdi: Marajo orolini ko'rishi kerak edi. Hech narsa ko'rinmadi. Istalgan tanish belgi — yo'q.

Shu payt kokpitda suhbat shunday bo'lgan bo'lishi mumkin: "Orol qayerda?" "Bilmayman." "Belem qayerda?" "Men... ham bilmayman."

Muammoni anglashganda, holat og'ir edi. Yoqilg'i qaytishga yetmasdi. Belemga yetib bo'lmasdi. Eng yaqin aeroport Santaren — ham yetmasdi.

Ular osmonda butunlay qolib ketishdi.

Dahshatli halokat va undan ham dahshatli tirik qolish

Soat 21:06da — taxminan 4 soat o'tgach — Varig 254 Amazon o'rmoniga qulab tushdi. Mato-Grosso shtatida. Samolyot zich o'rmon boshidan o'tib, ochiq joyda to'xtadi.

Ba'zi yo'lovchilar halokatda vafot etdi. Umrlariga davolanmaydigan yaralar olganlar ham jon berdi. Jami 12 kishi halok bo'ldi.

Lekin eng ajablanarli qismi — 41 kishi tirik qoldi.

Ikki kun davomida tirik qolganlar parchalanib yotgan samolyot ichida o'tirdi. Atrofta zaharli ilonlar, xavfli kasalliklar, charchatadigan issiqlik va namlik. Amazon — go'zal, lekin o'ldiradigan o'rmon.

Nihoyat, to'rt kishi bo'ylab yurib yaqin fermaga yetib bordi. Samolyot qulagandan keyin bunday masofani piyoda bosib o'tish — bu haqda o'ylab ko'rsangiz, junbushlar qotadi.

Ular radio orqali aerodromga bog'landi. Braziliya Harbiy-havo kuchlari oziq-ovqat tashladi. Va oxirida — barcha tirik qolganlarni qutqarishdi.

Vergul — barcha narsani o'zgartirdi

Voqea sababi nima edi? Pilot xatosi? Yomon baxt? Kosmik adolat?

Aslida — barchasi birgalikda.

Darhol sabab — vergulni noto'g'ri o'qish. Kapitan noto'g'ri yo'nalish o'rnatdi va samolyot butunlay boshqa tomonga uchdi.

Lekin menga eng qiziqarli qismi — bu. Voqeadan keyin Xalqaro Yo'lovchi Pilotlari Federatsiyasi shu reys rejasini 21 pilota jo'natdi. Ularidan uni o'qishni so'rashdi.

21 pilottan 15 tasi bir xil xatoni qildi.

15 kishi! Bu — pilotlarning noto'liqligi emas. Bu — tizim muammosi. Reys rejasi formatini tushunib bo'lmas edi. Varig o'zgartirish kiritdi, lekin hamma o'zgartirishni tushundi deb o'yladi.

Keyinchalik yaxshi ishlar bo'ldi. Varig barcha samolyotlariga yangi navigatsiya tizimlari o'rnatdi. Bu voqea aviatsiyada aniq muloqot va standartlashtirilgan qoidalar nima uchun muhim ekanini ko'rsatadigan o'quv qo'llanma bo'ldi.

Kichik verguldan o'rganish

Bu voqea menga doim esda qoladi. Ofatlar ko'pincha bir katta xatodan kelib chiqmaydi — balki kichik, zararsiz ko'rinadigan xatolar zanjiri bir joyga to'planadi va falokat yaratadi.

Belgi formatini o'zgartirish. Pilotsiz qolgan vaqt. Vergulning o'rnini aniqlamaslik. Maksimalganing radar yo'qligi. Har biri alohida — muhim emas. Hammasi birga — samolyot o'rmonga quladi.

Va bu menga o'z hayotim haqida o'ylashga majbur qiladi. Men qancha "vergulni" o'tkazib yuborganman? Qancha noaniq ko'rsatmalarni noto'g'ri tushunganman?

Balki har doim vergulni ikki marta tekshirishga arzigudir. Yoki kamida — oynadan tashqarida kutayotgan orol haqiqatan ham ko'rinayotganini anisashga.

Manba: Popular Mechanics