Nieoczekiwana zamiana ról w świecie kosiarek

Okay, przyznaję się bez bicia. Kiedy myślę o kosiarkach, Honda zawsze kojarzyła mi się z tym "po prostu działa" — benzynowa, niezawodna, taka, której mój tata by zaufał.

Wyobraźcie więc moje zaskoczenie, gdy zacząłem grzebać w porównaniu najnowszej kosiarki Honda HRX-BE z Ego Power+ LM2206 i odkryłem coś naprawdę ciekawego: Ego jest na rynku kosiarek bezprzewodowych dłużej niż Honda.

Mówię wam — to jak fabuła serialu, którego nikt się nie spodziewał!

Honda właśnie zakończyła sprzedaż kosiarek benzynowych i teraz po raz pierwszy wskakuje do basenu z bateriami. Tymczasem Ego od lat doskonali swoje elektryczne maszyny. To trochę jak oglądanie weterana futbolu, który próbuje nauczyć się koszykówki od kogoś, kto wyrósł na pobliskim boisku.

Cenówka: te same liczby, zupełnie inne historie

Obie kosiarki kosztują w okolicach 5 tysięcy złotych, co nie jest małą kwotą dla większości z nas. Ale tutaj robi się ciekawie — Ego często proponuje promocje z drugim akumulatorem w gratisie, podczas gdy Honda rzadziej rozdaje takie extra prezenty.

Za takie pieniądze nie kupujecie tylko kosiarki. Kupujecie cały ekosystem. I właśnie to mnie naprawdę przekonało do podejścia Ego...

Jedna bateria, wiele możliwości

To jest ten fragment, który naprawdę mnie do siebie przekonał. Akumulator 56V, który zasila kosiarkę? Świetnie działa też z całą linią bezprzewodowych narzędzi ogrodowych Ego. Podkaszarka? Pasuje. Dmuchawa do liści? Pasuje. Nożyce do żywopłotu? Też.

Zamiast mieć w garażu stertę różnych baterii i ładowarek, teoretycznie możecie prowadzić całą pielęgnację ogrodu na dwóch, trzech akumulatorach, które przerzucacie między urządzeniami. Jest w tym coś prawie eleganckiego.

Honda nie ma tego akurat — jeszcze. Są nowicjuszami w świecie elektronarzędzi, więc ich ekosystem baterii wciąż się kształtuje.

Jakość cięcia: tutaj Honda pokazuje klasę

I tutaj pojawia się coś, czego się nie spodziewałem: jeśli chodzi o samo koszenie trawy, Honda wypada naprawdę solidnie. Obie kosiarki mają systemy z dwoma ostrzami, a HRX-BE dawała świetną jakość cięcia nawet na zarośniętych trawnikach. Wbudowane przejście do trybu mulczowania (bez gubienia korków!) i opcja wyrzutu tylnego to naprawdę przemyślane rozwiązania, które wygrywają z bocznym wyrzutem u Ego.

Bo bądźmy szczerzy — nic nie niszczy rabatki bardziej niż rozsypane skrawki trawy.

Ale jest jedno ale... design

I tutaj robi się trochę niezręcznie dla Hondy, i mówię to z prawdziwą sympatią. Zespół projektowy najwyraźniej wziął sobie do serca motto "większe znaczy lepsze" trochę zbyt dosłownie.

Obudowa silnika i dwubateryjny schowek są ogromne. Klapa baterii sama się nie trzyma otwarta, więc wkładanie akumulatorów jest niewygodne. A najlepsze? Tej kosiarki nie da się ustawić pionowo do przechowywania.

Wiem, że brzmi to błaźniąco, ale jeśli macie ciasny garaż jak większość z nas, możliwość pionowego ustawienia kosiarki oszczędza sporo miejsca. Kosiarka Ego składa się, blokuje i bez problemu stoi w pionie. To taka mała rzecz, która poprawia życie, a Honda najwyraźniej o niej zapomniała.

Moje wnioski

Do czego wracam najczęściej? Honda się stara. Wchodzi na nowy rynek i uczy się na bieżąco. Ale Ego miało lata na dopracowanie swojego podejścia, i to widać.

HRX-BE zdecydowanie nie jest złą kosiarką. Jakość cięcia jest naprawdę świetna. Ale kiedy prosicie ludzi o wydanie 5 tysięcy złotych, diabeł tkwi w szczegółach. Niewygodny schowek na baterie. Klapa, która nie chce zostać otwarta. Brak możliwości pionowego przechowywania.

A przy tym system Touch Drive od Ego — który pozwala włączyć napęd samojezdny przez zwykłe położenie dłoni na kierownicy zamiast ściskania dźwigni — był po prostu wygodniejszy w użyciu.

Pod koniec dnia, jeśli szukacie czegoś w tej półce cenowej, skłaniałbym się ku Ego. Nie dlatego, że Honda jest zła, ale dlatego, że Ego miało czas przemyśleć całe doświadczenie użytkownika — od cięcia po przechowywanie i kompatybilność baterii z innymi narzędziami.

Honda pewnie dogoni. Mają świetne zaplecze inżynieryjne. Ale na ten moment? Nowicjusz zachowuje się jak weteran, a weteran wciąż uczy się chodzić po tym nowym, elektrycznym świecie.

A wy co myślicie? Przeszliście już na elektryczne? A może trzymacie się benzyny ile się da? Chętnie posłucham waszych opinii!