Když se role otočí: Honda versus Ego v závodě o vaši zahradu

Takže… přiznání času. Když se řekne sekačka na trávu, Honda mi vždycky přišla jako ten synonymum spolehlivosti. Benzinová, otestovaná generacemi, přesně takový stroj, kterému by důvěřoval táta.

Takže si dokážete představit mé překvapení, když jsem se ponořil do srovnání nové bateriové Hondy HRX-BE a Egáčka LM2206 a zjistil jsem něco docela šíleného: Ego v bateriovém světě sekaček jede déle než Honda.

Háček? Honda právě přestala vyrábět benzínové sekačky a teprve teď skáče do vody bez drátu. Ego zatím elektrosekačky ladí už roky. Je to jako sledovat fotbalového veterána, jak se učí basketbal od kluka, co s ním vyrostl na dvorku.

Cenovka: Stejná čísla, úplně jiné příběhy

Obě sekačky se drží někde kolem 30 tisíc korun, což rozhodně není mince, kterou byste rozhazovali. Ale tady to začíná být zajímavé — Ego často nabízí akce, kde k sekačce dostanete druhou baterii navíc. Honda takové ústupky nedělá tak často.

Za ty peníze nekupujete jen stroj. Kupujete si celý ekosystém. A tady se dostávám k tomu, co mě na Egáčku opravdu oslovuje...

Jedna baterie vládne všem

Tady Ego boduje naplno. Těch 56 voltů, co pohání sekačku? Klidně s ním rozjedete celou řadu dalšího nářadí. Strunovka? Jasně. Foukač listí? Proč ne. A tak dál.

Místo garáže plné různých baterií a nabíječek si vystačíte se dvěma nebo třemi kusy, které přehazujete mezi nástroji. Je v tom почти elegantní jednoduchost.

Honda u tohohle zatím moc nesleduje — jsou v elektrickém světě nováčci a jejich bateriový ekosystém se teprve rodí.

Kvalita střihu: Tady Honda ukazuje zuby

Tady přichází to nečekané. Co se týče samotného sekání trávy, Honda obstála na výbornou. Oběma sekačkám dominují dvoubřité systémy a HRX-BE podávala skvělý výkon i na přerostlém trávníku. Integrovaný mulčovací režim (žádné ztracené záslepky!) a zadní výhoz byly promyšlené detaily, které porazily Egáčkův boční výhoz.

Protože upřímně — nic nepokazí záhonek rychleji než létající kousky trávy.

Jenže pak přijde design...

Tady to pro Hondu trochu žehne, a říkám to s upřímnou sympatií. Designérský tým to trochu přehnal s filozofií "větší je lepší."

Motorový kryt a prostor pro dvě baterie jsou obrovské. Víčko baterie se neudrží otevřené, takže vkládání je krkolomné. A tady přichází ten háček: tuhle sekačku nemůžete postavit na výšku.

Vím, že to zní jako malichernost. Ale pokud máte garáž jako většina z nás — přecpanou k prasknutí — možnost postavit sekačku vertikálně ušetří místo. Egáček se složí, zafixuje a stojí si tiše v koutě. Honda tohle zjevně přehlédla.

Co z toho vyplývá

Na co pořád myslím: Honda se snaží. Vstupují na nový trh a učí se za pochodu. Ego ale měl roky na vyladění každého detailu. A to je znát.

HRX-BE rozhodně není špatná sekačka. Kvalita střihu je skutečně vynikající. Ale když žádáte po lidech 30 tisíc korun, maličkosti rozhodují. Nemotorný prostor na baterie. Víčko, které nechce držet. Žádná vertikální úschova.

Mimochodem, Egáčkův systém Touch Drive — kde sepnete pojezd pouhým položením dlaní na madlo místo mačkání páky — byl opravdu příjemnější na ovládání.

Když vybíráte v této cenové kategorii, naklonil bych se k Egáčku. Ne proto, že by Honda byla špatná. Ale proto, že Ego měl čas promyslet celý uživatelský zážitek — od střihu přes skladování až po kompatibilitu baterií s dalšími nástroji.

Honda to pravděpodobně dožene. Inženýrský um na to má. Ale momentálně? Nováček se chová jako ostřílený harcovník a veterán teprve hledá footing v tomhle novém elektrickém světě.

Co vy? Přesedláte z benzínu na elektřinu? Nebo držíte starou sekačku, dokud to půjde? Rád si přečtu váš názor!