Uchmayotgan samolyotni ko‘rmasligingizning sababi

Havochilik mutaxassislari tunlari uxlay olmaydigan g‘alati haqiqat bor: eng qiyin ko‘rinadigan samolyot – to‘g‘ridan-to‘g‘ri sizga qarshi uchayotgani.

Bu ahmoqona tuyuladi, shunday emasmi? Samolyot ulkan mashina-ku. Qanday qilib ko‘rmaslik mumkin? Lekin inson ko‘zi va miyasi harakatni sezish uchun yaratilgan. Chapdan o‘ngga yoki yuqoridan pastga o‘tayotgan narsalarni. Agar u to‘g‘ri kelib tursa, ko‘z oldingizda joyi o‘zgarmaydi – miya shunchaki “hech narsa yo‘q” deb o‘ylaydi.

Nima uchun to‘qnashuv ko‘rinmaydi?

Havochilikda bunga doimiy yo‘nalish, qisqarayotgan masofa deyiladi. Yo‘nalish bir xil qoladi, faqat masofa kamayaveradi. Agar ikki samolyot ham yo‘lini o‘zgartirmasa, bir joyda uchrashadi.

Pilot uchun bu shunday ko‘rinadi: samolyot derazada harakatlanmaydi, shunchaki sekin kattalashib boradi, joyi deyarli o‘zgarmaydi. Bu rasmdan yaqinlashayotgandek – ko‘zlar buni xavf deb sezmaydi, ayniqsa uzoqda bo‘lsa.

Miya oxir-oqibat “bu samolyot va yaqinlashmoqda” deb tushunganda, faqat soniyalar qoladi. FAA ma’lumotiga ko‘ra, pilot ko‘rish, tushunish, qaror qilish va boshqaruvni o‘zgartirishga 12,5 soniya kerak. Jet samolyotda bu vaqt chaqmoqdek o‘tib ketadi.

Kabina ham yordam bermaydi

Zamonaviy samolyotda hammasi murakkablashadi. Old oynaning ustunlari va tirgaklari osmonni yopadi. Bulutlar yaqinlashayotgan samolyotni yashiradi. Pilotlar band: asboblar, radio, navigatsiya, ob-havo, yo‘lovchilarni tekshirish bilan shug‘ullanishadi.

Bu yo‘l harakati kuzatib, xarita o‘qish, ko‘rsatma eshitish va radio sozlashga o‘xshaydi. Diqqat cheksiz emas.

Grand Kanyon fojiasi: tizim ishlamadi

1956-yil 30-iyun kuni TWA 2-reysi va United Airlines 718-reysi Grand Kanyonda kunduzi to‘qnashdi. Ikki samolyotdagi 128 kishi halok bo‘ldi.

Xavf belgilari aniq edi. Salt Leyk Siti dispetcheri ikki samolyotning joylashuvini bildi – ikkalasi ham 21 000 fut balandlikda bir vaqtda bir nuqtaga chiqayotgani ko‘rindi.

Lekin tizim ishlamadi: dispetcher ogohlantira olmadi.

Qoidadagi halokatli bo‘shliq

O‘sha paytda ular nazoratsiz havo hududida “ko‘r va qoch” qoidasi bo‘yicha uchardi. Pilotlar bir-birini ko‘rishga majbur edi. Dispetcher xavfni bildi, ammo aralashish huquqi yo‘q edi.

Ikki ekipaj ham “yo‘l tashqarisida” qisqa yo‘l tanlagan. Bu qonuniy, lekin kuzatuv va xavfsizlik yo‘q edi. Pilotlar bir-birini ajrata oladi deb o‘ylashgan.

Ular qila olmadilar. Natijada 128 odam yo‘qoldi.

Bugun ham dolzarb

Grand Kanyon to‘qnashuvi ko‘rsatdiki: inson ko‘zi va miyasiga to‘liq ishonib bo‘lmaydi. “Ko‘r va qoch” nazariyada yaxshi, lekin ko‘rish qonunlariga zid.

Bu fojia katta o‘zgarishlarga olib keldi: yaxshi radarlar, nazoratli hududlar, to‘qnashuvdan saqlash texnologiyalari. Lekin asosiy saboq: yuqori xavfli vaziyatlarda inson idrokiga tayanish mumkin emas.

Bu eslatma: eng xavfli narsa – ko‘z oldingizdagi ko‘rinmaydigan narsa.

Manba: https://www.popularmechanics.com/flight/airlines/a71271196/airliner-collision-grand-canyon-disaster