Nissan V6 isyonini hech kim kutmagan edi

Qiziq gap: barcha avto kompaniyalar ozroq bilan ko'proq ish qilishga intilayotgan paytda, Nissan o'z xohishiga amal qildi. Raqobatchilar samaradorlik va kichik motorlar trendiga yugurayotgan bo'lsa, Nissan "biz yaxshimiz" deb aytib qo'ydi.

Men bu ishni yaxshi ko'raman.

V6 o'lmadi, faqat moda emas

2024-yil. Avto sanoati kichrayishga o'tdi. Ishlab chiqaruvchilar uch va to'rt silindrli motorlarga turbina solib, ularni zo'riqtirib katta quvvatni chiqarmoqda. Samarali, to'g'ri. Lekin bir narsa yo'qoladi.

Nissan V6 falsafasi boshqacha. Bu motorlar kichik va asabiy emas. Ular silliq, oldindan ma'lum va samimiy. Gazni bosganingda quvvat to'lqin kabi asta-sekin oshadi, pik emas.

Bu eskirgan ko'rinishi mumkin. Lekin oddiy haydovchilar uchun ajoyib.

Chuqur tarix

Nissan birdan V6ni yaxshi ko'rishga o'rganmadi. 1980-yillarda Yaponiyaning birinchi ommaviy V6 – VG motorini chiqardi. 90-yillarda VQ seriyasi afsonaga aylandi. 300ZX, Maxima va Z ni quvvatlantirdi. Ko'p mukofot oldi.

Bu tasodif emas. Haydovchilar tirik motorlarni yaxshi ko'radi. 1000 dan 7000 gacha RPM silliq tortadigan nafasiz V6 haydovchi va mashina o'rtasida bog'lanish yaratadi. Turbinali kichiklar esa dastur hidi beradi.

Bugungi holat

Dalil kerakmi? Frontier pikapi faqat bitta motor: 3,8 litrli nafasiz V6, 310 ot kuchi. Endi kamdan-kam. Ko'pchilik pikaplarda turbinali to'rt silindr, quvvati kamroq va zerikarli.

Pathfinder Rock Creek – uch qatorli oilaviy SUV, 295 ot kuchli V6. Z sport karsida ikki turbinali V6, 420 ot kuchi va mexanik uzatmalar. 2024da mexanik sport karda noyob.

Armada – katta SUV, boostli V6. Bu sadoqat.

Nega muhim, his-tuyg'udan oshib

Avto sanoati jadvallar uchun optimallashtirilmoqda, inson tajribasidan emas.

Turbali uch silindrni haydasang, muhandislar xohlaganini his qilasiz. Samarali, qonunlarga mos, qog'ozda chiroyli. Lekin haydash sun'iy.

Nafasiz V6 aldamaydi. Bosganingdek beradi. Boost yoki gibrid yordamisiz quvvat chiqaradi.

Nissan: "Ba'zi mijozlar haqiqiyni xohlaydi" deydi. Dastur boshqaradigan daraxtdan bu inqilob.

Kelajak

Yaxshisi, Nissan davom etadi. Xterra qaytadi (nafasiz V6 bilan), INFINITI Q50 yangi sedan (ikki turbali V6). Bu reja.

Oqimga qarshi suzish ahmoqona emas. Aynan shu kerak.

Xulosa

V6 har doim turbalardan ustun emas. Turbalar samaraliroq, to'rt silindrlar ekologikroq.

Lekin silliqlik, izchillik va mexanik javob muhimroq bo'lishi mumkin.

Nissan tushundi. Hammasi bir xil, raqamli va zerikarli bo'layotgan dunyoda bu isyon.

V6 kuni muborak, Nissan haqli.