Uchish o‘lim xavfi edi
Tasavvur qiling: 1908-yil, samolyotlar faqat besh yil oldin paydo bo‘lgan. Ular yog‘och ramka, sim, mato va umiddan yasalgan. Shunga qaramay, jasurlar ichiga o‘tirib, qaytib kelmasligini bilib turibdi.
17-sentabr kuni, Virjiniya shtatidagi Fort Mayerda lotenant Tomas Selfridj shunday qildi. Afsuski, u noto‘g‘ri sabab bilan tarixga kirdi.
Jasur harbiy
Tomas Selfridj shunchaki o‘ynoqi odam emas edi. 26 yoshli armiya ofitseri uchishga oshiq va harbiy havo kuchlarini rivojlantirishga bag‘ishlangan. U Aleksandr Grem Bellning havo tajribalari guruhida katta ish qilgan.
O‘sha paytda mashinalar hali yangi, birdaniga: "Motor qo‘yib, qanotlar bog‘lab ko‘ramiz", deyishadi. Bu jasoratga hayratlanasiz.
Falokatli parvoz
O‘sha kun Tomas Orvill Rayt boshqaruvidagi Rayt Flyer’da yo‘lovchi bo‘ldi. Ular AQSh armiyasiga namoyish ko‘rsatayotgan edi, chunki armiya samolyot sotib olishni o‘ylayotgan.
Hammasi yaxshi boshlandi. Samolyot uchib, dala atrofida aylanib, qo‘nmoqchi bo‘lganda blade uzilib ketdi. 75 futdan pastga sho‘ng‘idi – bugun past, o‘sha paytda o‘limga yetarli.
Oqibatlari
Orvill chap oyog‘i va sonini sindirdi, tirik qoldi. Tomas bosh suyagi sinib, bir necha soatdan keyin vafot etdi. Aviatsiyaning birinchi qurboni shunday chiqdi.
Eng ajablanarlisi: bu harbiy aviatsiyani to‘xtatishi mumkin edi. Aksincha, xavfsizlikni yaxshilash va sinovlarni kuchaytirish zarurligini ko‘rsatdi. Armiya taslim bo‘lmadi, balki ishonchni oshirdi.
Bugungi ahamiyati
Bugun samolyotga o‘tirib, 500 km/soat tezlikda uchamiz, hech narsa demaymiz. Bu pionerlar, Tomas kabi, rahmat. Ular hamma narsani xavf ostiga qo‘yib, bugungi xavfsiz sayohatlarni ta’minladi.
Ticariy aviatsiya shunday xavfsizki, lekin u jabr-jinoyatlar ustiga qurilgan. O‘lim bilan o‘ynaganlar tufayli.
Tomasning merosi "birinchi" bo‘lish emas. Chegaralarni buzish jasorati. Uning qurbonligi zamonaviy aviatsiyaning xavfsizligini yaratdi.
Keyingi safarda ovqat yoki joy torligidan shikoyat qilganingizda, Tomas va boshqa jasurlarni eslang. Ular tufayli uchamiz.