Jumbo jetning boshqaruvi yo'qoldi, ammo darhol qulamadi

Tasavvur qiling: mashinangizda ketayapsiz, birdaniga rul, tormoz va gaz pedalini olib tashlashadi. Faqat gazni qaytarib berishadi: "Endi o'zingiz hal qiling". 1985-yil avgust oyida Yaponiya Airlinesning 123-reysi ekipaji shunday vaziyatga tushib qoldi.

Reysi oddiy bo'lishi kerak edi – Tokiodan Osakaga 54 daqiqalik parvoz, 524 odam bor edi. Uchib ketgandan 12 daqiqa o'tgach, 7300 metr balandlikda falokat boshlandi. Samolyotning orqa bosim devori yorilib ketdi. Bu portlash quyruq qismini, qo'shimcha quvvat agregatini va vertikal stabilizatorning katta qismini uzib tashladi.

Eng dahshatlisi: samolyotning to'rtta gidravlik tizimi hammasi uzildi.

Nega bu tulki holat edi?

747 samolyotini mashina kabi boshqarmaysiz. Uchuvchilar mushak kuchi bilan emas, gidravlik tizimlar orqali rul va boshqa qismlarni harakatlantiradi. Bu tizimlar kuchli va aniq ishlaydi.

Gidravlik yo'qolgach, 735 tonnalik samolyot hech qanday buyruqqa javob bermadi. Rul harakatlanmadi. Elyatorlar ishlamadi. Qanotlardagi aileronlar foydasiz bo'ldi. Uchishning barcha vositalari yo'qoldi.

Faqat gaz bilan uchish

Bu yerda muhandislik nuqtai nazaridan qiziqarli qism boshlanadi. NASA keyinroq shunday holatlarni o'rgangan: "propulsion-controlled aircraft" – faqat dvigatellar bilan uchish.

Nazariyasi oddiy: gazni ko'paytirsangiz – ko'tarilasiz, kamaytirsangiz – tushasiz. Ikki tomondagi dvigatellarni teng emas gaz bersangiz, burilish hosil qilasiz. Qo'pol, aniqsiz, ammo ishlaydimi?

Amalda esa fojiali. Oddiy boshqaruvsiz samolyot "phugoid" sikliga tushadi – yuqoriga va pastga silkinadi. Shu bilan birga "Dutch roll" boshlanadi – samolyot chapga-o'ngga tebranadi. Bir omon qolgan, Yumi Ochia, buni "osmonda yaproqdek aylanayotgandek" deb tasvirlagan.

Imkonsiz vazifa

Kapitan Masami Takahama va ekipaji omon qolmasligi kerak bo'lgan holatga duch keldi. Ular Haneda aeroportiga qaytishga harakat qilishdi. Dvigatellarga tengsiz gaz berib burilishga urinishdi. Faqat gaz bilan kurashdilar.

Eng og'riqlisi: ular bu buzilgan samolyotni 32 daqiqa havoda ushlab turishdi.

32 daqiqa ko'p emasdek tuyuladi, ammo boshqaruv yo'q, faqat gaz va umid bor edi. Tokioning dispatcheri "Boshqara olasizmi?" deb so'ragach, kokpitdan javob: "Boshqarib bo'lmaydi".

Shunga qaramay, ular uchishda davom etdilar.

Asl savol – nima uchun shunday bo'ldi?

Bu falokatning dahshatlisi – voqea emas, balki u bo'lmasligi kerak edi. 747 samolyoti oddiy eskirishdan gidravlikni yo'qotmaydi. Oldin biron xato, nuqson yoki yashirin zaiflik bo'lgan. Quyruqni uzib tashlagan sabab – kokpitdagi dramadan ham qo'rqinchliroq hikoya.