Il ribaltamento inaspettato nel mondo dei rasaerba

Diciamolo subito. Per me, Honda è sempre stata quel marchio che "funziona e basta". A benzina, affidabile, il tipo di macchina che mio padre si sarebbe fidato a comprare senza pensarci due volte.

Quindi potete immaginare la mia sorpresa quando ho iniziato a confrontare il nuovo rasaerba a batteria HRX-BE di Honda con l'LM2206 di Ego Power+ e ho scoperto una cosa piuttosto curiosa: Ego è nel settore dei rasaerba cordless da più tempo di Honda.

Una vera e propria inversione di rotta!

Honda ha smesso di vendere rasaerba a benzina e ora si affaccia per la prima volta al mondo delle batterie. Ego, invece, ha avuto anni per raffinare i propri rasaerba elettrici. È un po' come vedere un giocatore di football navigato che cerca di imparare il basket da qualcuno cresciuto tirandosi canestri nel vialetto di casa.

Il prezzo: stesse cifre, storie diverse

Entrambi i rasaerba costano intorno ai 1.300 euro, che non sono esattamente spiccioli. Ma qui viene il bello: Ego propone spesso offerte che includono una seconda batteria, mentre Honda non abbonda con questi extra.

Per quella cifra non state comprando solo un rasaerba. State entrando in un ecosistema. Ed è qui che trovo davvero utile l'approccio di Ego...

Una batteria per governarli tutti

Questo è l'aspetto che mi ha davvero convinto del sistema Ego. La batteria da 56 volt che fa funzionare il rasaerba? Funziona anche con tutta la gamma di attrezzi da giardino cordless della stessa marca. Tagliabordi? Ce l'ha. Soffiatore per foglie? Pure. Tosaerba, cesoie... avete capito.

Invece di ritrovarvi con un garage pieno di batterie e caricatori diversi, potreste teoricamente gestire tutto il giardino con due o tre batterie che passano da un attrezzo all'altro. C'è qualcosa di quasi elegante in questa logica.

Honda non ha ancora questo vantaggio. È nuova nel mondo degli attrezzi elettrici, quindi il suo ecosistema di batterie è ancora in fase di costruzione.

La qualità del taglio: dove Honda eccelle

Ecco cosa non mi aspettavo: quando si tratta di tagliare l'erba, Honda se la cava più che bene. Entrambi i rasaerba usano sistemi a doppia lama, e l'HRX-BE ha offerto un taglio eccellente anche su prati incolti. Lo sportellino integrato per la modalità mulching (niente tappi da perdere!) e l'opzione di scarico posteriore erano tocchi davvero curati, superiori alla configurazione di scarico laterale di Ego.

Perché diciamolo: niente rovina un'aiuola più dei residui d'erba che volano ovunque.

Ma poi c'è il design...

Ed è qui che le cose si fanno un po' imbarazzanti per Honda, e lo dico con genuina comprensione. Il team di design sembra aver preso un po' troppo alla lettera il concetto che "più grande è meglio".

Il alloggiamento del motore e il doppio alloggio batterie sono enormi. Lo sportellino delle batterie non resta aperto da solo, rendendo l'inserimento scomodo. E ciliegina sulla torta: non potete mettere questo rasaerba in piedi per riporlo.

So che sembra una cosa da poco, ma se come la maggior parte di noi avete un garage piccolo, poter posizionare il rasaerba verticalmente fa risparmiare spazio vero. Il rasaerba Ego si ripiega, si blocca e può essere conservato in piedi. È un dettaglio pratico che Honda sembra aver trascurato.

Le mie conclusioni

Ecco cosa continuo a pensare: Honda ci sta provando. Sta entrando in un mercato nuovo e sta imparando sul campo. Ma Ego ha avuto anni per perfezionare il proprio approccio, e si vede.

L'HRX-BE non è un rasaerba cattivo, intendiamoci. La qualità del taglio è genuinamente ottima. Ma quando chiedete alle persone di spendere 1.300 euro, i dettagli contano. Il alloggio batterie scomodo. Lo sportellino che non resta aperto. L'assenza di opzioni di stoccaggio verticale.

E il sistema Touch Drive di Ego — che permette di attivare l'autopropulsione semplicemente appoggiando i palmi sulle maniglie invece di stringere una leva — era genuinamente più comodo da usare.

Alla fine dei conti, se state cercando in questa fascia di prezzo, penderei verso Ego. Non perché Honda sia scadente, ma perché Ego ha avuto tempo di pensare all'esperienza utente completa, dal taglio alla conservazione fino alla compatibilità delle batterie con altri attrezzi.

Honda probabilmente raggiungerà il livello. Ha le capacità tecniche. Ma al momento? Il nuovo arrivato si comporta da veterano, e il veterano sta ancora cercando i propri passi in questo nuovo mondo elettrico.

Voi cosa ne pensate? Passereste dal benzina all'elettrico? O terreste stretto quel rasaerba a scoppio il più a lungo possibile? Fatemi sapere le vostre opinioni!