Представьте себе: вы строительный рабочий. Ваша задача? Помочь проложить новый трубопровод в Балтийском море. Не совсем то, что описывают в приключенческих романах, верно?
Что ж, иногда вселенная подкидывает вам неожиданные повороты.
Именно это и произошло недавно, когда рабочие в заливе Грейфсвальд (Германия) обнаружили нечто невероятное, скрытое прямо под мутной водой — затонувший корабль XVII века, вместе с якорями, инструментами, канатами и одним поистине загадочным предметом, который ставит археологов в тупик.
Гонка со временем
Когда обломки были впервые обнаружены, исследователи поняли, что нужно действовать быстро. Строительные бригады уже были мобилизованы для прокладки нового трубопровода для сжиженного природного газа, и каждый прошедший день означал всё больший риск для того, что осталось от этого древнего судна.
Поэтому они собрали команду водолазов и быстро приступили к работе.
За 12 напряженных дней пять отважных водолазов 22 раза погружались на 25 футов в темную, илистую воду, чтобы поднять всё, что можно, до того как строительные работы заставят их остановиться. Это преданность делу, друзья. Представьте, что вы проводите рабочие дни, погружаясь в воду с почти нулевой видимостью, роясь в мягком иле, а ваш дедлайн буквально приближается с каждым часом.
Им удалось поднять 60 артефактов, прежде чем они завершили работу. Шестьдесят частей головоломки, которая лежала на морском дне почти 400 лет.
Клинкерная конструкция: старый способ строить лодки
Водолазы нашли фрагменты корпуса судна, и вот тут начинается самое интересное для таких любителей лодок, как я. Это судно было построено по технологии «клинкер» — что по сути является средневековым аналогом того, как мы строим дома с перекрытием черепицы.
Доски перекрывали друг друга и крепились железными гвоздями, а затем гидроизолировались дегтем. Это была умная система, которая делала суда прочными и водонепроницаемыми, и именно так викинги и поколения балтийских моряков строили свои суда.
На основе дендрохронологии (метод датирования по годичным кольцам деревьев, если хотите звучать умно) исследователи установили, что древесина была заготовлена где-то между 1615 и 1639 годами. Таким образом, этот маленький корабль плавал в Балтийском море во время Тридцатилетней войны, опустошавшей Европу — довольно бурное время для моряков, если спросите меня.
Что вы имеете в виду «потерянные подошвы обуви»?
Среди артефактов были и ожидаемые находки: якоря, канаты, фрагменты корпуса. Но затем были и... подошвы обуви. Две штуки, с кожаными ремешками, просто лежащие на морском дне.
Не знаю, как вам, но я нахожу в этом глубокую человечность. Где-то на том корабле кто-то потерял свою обувь. Возможно, во время шторма. Возможно, спасаясь от пожара, который, как полагают исследователи, в конечном итоге и потопил судно. И эти подошвы почти четыре столетия лежали в иле, ожидая, что кто-то их найдет.
В этом есть что-то, что связывает нас с тем человеком, кем бы он ни был. Мы теряем обувь. Мы теряем вещи. Мы делаем это с незапамятных времен.
Бортовая мастерская, которая никогда не заходила в порт
Но вот что действительно привлекло мое внимание: этот корабль был оснащен собственной мобильной мастерской. Водолазы нашли долота, сверла, точильные принадлежности — все инструменты, необходимые для ремонта в открытом море.
Это было не судно для плавания вдоль берега в хорошую погоду. Это был корабль, построенный для серьезных дальних плаваний, вдали от портов, где можно было легко найти плотника или запасные части. Когда что-то ломалось, экипаж ремонтировал его сам, прямо на воде.
А еще был трюмный насос.
Представьте себе трубу длиной почти 12 фу