يوم تحولت فيه طائرة إلى سفينة شبح

تخيل معي: طائرة ركاب تطير فوق أثينا في اليونان صباحًا. كل شيء يبدو طبيعيًا من الخارج. لكن داخلها؟ الطيار مغشي عليه في مقعده. نائبه ملقى على لوحة القيادة. معظم الركاب فاقدي الوعي تمامًا. والطائرة تستمر في الطيران لوحدها بسلاسة.

هذا ليس فيلم هوليوودي. حدث فعلاً في 14 أغسطس 2005 مع رحلة هيليوس إيروايز 522. كابوس جوي مرعب لا يُصدق.

لغز في السماء

حوالي الساعة 11 صباحًا، أقلعت طائرات مقاتلة يونانية للتحقق. خافوا من عمل إرهابي. الطيارون في الـF-16 اقتربوا من بوينغ 737 ونظروا من النوافذ. رأوا مشهدًا يرعب: ركاب منحنين في مقاعدهم، يرتدون أقنعة الأكسجين. في قمرة القيادة، الطياران فاقدان الوعي.

لأكثر من ساعة، حاولت إدارة الحركة الجوية الاتصال بالطاقم دون جدوى. الطائرة دارت حول أثينا تلقائيًا. كأنها آلة شبحية تتحرك لوحدها.

بطل وحيد في المعركة

كان هناك شخص واحد صاحٍ: أندرياس برودروموس، مضيف طيران يحمل قنينة أكسجين محمولة. لديه رخصة طيران للطائرات الصغيرة، لكنه لم يقد بوينغ تجاري من قبل. هو الوحيد الذي وقف بين 121 شخصًا والهلاك.

شاهده الطيارون في الـF-16 وهو يتوجه إلى قمرة القيادة ويهز يده لهم. حاول إيقاظ الطيارين. أرسل إشارات طوارئ عبر الراديو بصوت يائس. لكنه خسر المعركة. نفد الوقود، توقف الطيران التلقائي. انخفضت الطائرة وتحطمت في تلال قرية غراماتيكو. لا ناجين.

كيف حدث الخطأ البسيط

القصة محزنة لأن السبب خطأ تافه. عندما وصلت الطائرة من لندن إلى قبرص، اكتشف الأرضيون عطلًا في باب الكابينة. للإصلاح دون تشغيل المحركات الكبيرة، غيّروا نظام الضغط إلى "يدوي". منطقي أثناء الصيانة.

لكنهم نسوا إعادته إلى "تلقائي". الطاقم لم يلاحظ في الفحص قبل الإقلاع. مع الصعود، لم يضغط الهواء داخل الكابينة. بعد خمس دقائق، رن إنذار ارتفاع الارتفاع داخل الكابينة.

للأسف، ظن الطياران أنه إنذار إعداد الإقلاع، الذي يشبهه صوته ويحدث عادة على الأرض. أسكتوه كإنذار كاذب. ارتفع الارتفاع، نفد الأكسجين تدريجيًا. أصيب الجميع بهبوط الأكسجين إلا برودروموس.

الدرس الحقيقي

ما يذهلني أن الطيران أكثر وسائل النقل أمانًا اليوم بفضل دروس الكوارث. لا تحسن بالحظ، بل بالمآسي.

بعد الحادث، غيّرت هيئة الطيران الفيدرالية أمورًا مهمة:

• أضيفت أضواء إنذار مختلفة في بوينغ 737 لتجنب الخلط بين إنذارات الضغط والإقلاع.
• تدريبات أفضل على أعراض نقص الأكسجين.
• بروتوكولات جديدة لفحص قمرة القيادة.

هيليوس إيروايز أغلقت في 2006 بعد سجلها السيء.

الثمن البشري

الذي يؤلمني: كل هذه التحسينات جاءت بموت 121 شخصًا، بما فيهم برودروموس الشجاع الذي فعل كل شيء صحيحًا.

في وثائقي 2007، قال والده كونستانتينوس: "حلمه أن يصبح طيارًا محترفًا. ترك فراغًا هائلًا. لن نتعافى أبدًا."

هؤلاء بشر بأحلام وعائلات. مسحها إهمال بشري وحظ سيء. المرة القادمة تسمع إعلانات السلامة في الطائرة وتشعر بالملل، تذكر: كل قاعدة وإنذار وفحص تعلمته الصناعة بالدموع والألم.