لما شركة مرموقة زي هوندا تصير متأخرة في عالم الجزازات الكهربائية؟

خلّيني أكون صريح معكم.

لما أسمع اسم "هوندا"، أول شي يجي ببالي هي الآلات اللي تقول عنها "تشتغل وما تخذلك". جزّازات غازية، موثوقة، الآلة اللي كان أبي يثق فيها.

فتصوّروا صدمتي لما بدأت أقرأ مقارنة بين جزّازة هوندا الجديدة HRX-BE التي تعمل بالبطاريات وموتور Ego LM2206، ولقيت شي صادم فعلاً: Ego موجودة في عالم الجزّازات اللاسلكية من فترة أطول من هوندا.

نعم، قرأتوا صح! الموضوع يشبه لما تحس إن اللاعب المخضرم في كرة القدم يحاول يتعلم كرة السلة من小子的小孩 نشأ يلعب السلة في فناء بيته.

السعر: نفس الرقم، تجارب مختلفة

كلا الجزّازتين，它们的价格大约在 1300 美元左右，说实话这不是 مبلغ بسيط لأي شخص. لكن اللي يميّزهم هو إن Ego عادةً تقدم عروض تشجيعية تضيف بطارية ثانية مجانية، بينما هوندا ما تعطي هالنعمة بنفس السخاء.

لما تصرف هالمبلغ، أنت ما تشتري جزّازة بس — أنت تدخل نظام كامل. وهنا نوصل للنقطة اللي أعجبتني في Ego...

بطارية وحدة تخدم كل شي

هذي النقطة هي اللي خلّتني أفضّل طريقة Ego. البطارية اللي تشغّل الجزّازة — 56 فولت — تقدر تشغّل كل أدوات العزل اللاسلكية من Ego. جزّازة حشائش؟ موجود. منفاخ أوراق؟ موجود. قارض سيقان؟ نفس الشي.

بinstead of keeping a garage full of different batteries and chargers, يمكنك تشغّل كل عمليات الحديقة ببطاريتين أو ثلاث بس. فيه شي أنيق في هالفكرة.

هوندا ما عندها هالخيار — هم新入者 في عالم الأدوات الكهربائية، ف نظام البطاريات عندهم لسه يتكوّن.

جودة القص: هوندا تتفوّق فعلاً

هنا اللي ما توقعته: لما يتعلق الأمر بالقص الفعلي، هوندا holding its own impressively. الجزّازتين تستخدمان نظام شفرتين، و HRX-BE أعطت نتائج قص ممتازة حتى على الحشائش الطويلة. والباب المدمج للتحويل لوضع التغطية (ما يفقد القوابس!) وخيار التفريغ الخلفي كانت لمسات مدروسة تفوقت على نظام Ego للجانب.

لأننا نكون واقعيين — nothing ruins a garden bed faster than having grass clippings fly everywhere.

لكن التصميم... هوندا هنا تخبطت

هنا يجي الجزء المحرج لهوندا — وأقوله بأسف شديد. يبدو إن فريق التصميم أخذ مبدأ "الأكبر أفضل" بشكل حرفي.

الهيكل اللي يضم الموتور والحجرة المزدوجة للبطاريات ضخم بشكل مبالغ فيه. غطاء البطارية ما يفضل مفتوح لحاله، فتركيب البطارية يصير عملية محرجة. وهاي أهم نقطة: ما تقدر تقف هالجزّازة بشكل عمودي للتخزين.

أعرف إن هالشي بسيط، بس لو عندك مرآب ضيق زي أغلبنا، إنك تقدر توقف الجزّازة عمودياً يوفر مساحة حقيقية. Ego's mower folds down, locks in place, and can be stored standing up. هوندا ما انتبهت لهالتفصيلة البسيطة.

خلاصة رأيي

الشي اللي يرجع لي دائماً: هوندا تحاول. They are entering a new market and learning as they go. لكن Ego استغلت السنين لتطوير منتجاتها، и это заметно.

ال HRX-BE ليست جزّازة سيئة بأي شكل. جودة القص ممتازة فعلاً. لكن لما تطلب من الناس تصرف 1300 دولار، التفاصيل الصغيرة مهمة. الحجرة الغريبة للبطاريات. الغطاء اللي ما يثبت. عدم وجود خيار التخزين العمودي.

من جهة ثانية، نظام Touch Drive من Ego — اللي يتيح لك تفعيل الدفع الذاتي بمجرد وضع راحة يدك على المقبض بدل الضغط على ذراع — كان فعلاً أكثر راحة في الاستخدام.

في النهاية، لو كنت تتسوّق بهالفئة السعرية، أميل نحو Ego. مش لأن هوندا سيئة، بل لأن Ego استغلت الوقت لتفكر في تجربة المستخدم الكاملة، من القص للتخزين لتوافق البطاريات مع الأدوات الثانية.

هوندا ستلحق بالركب غالباً. عندهم الخبرة الهندسية. بس هلأ؟ المتأخر يتصرف كانه الخبير، والخبير لسه يتعلّم في هالعالم الكهربائي الجديد.

إيش رأيكم؟ بتنزلون من الغازي للكهربائي؟ ولّا هالجزّازة الغازية معكم لأبعد وقت؟ أحب أسمع آرائكم!