Az elszállt MiG – egy pilóta nélküli vadászgép furcsa története
Képzeld el ezt a jelenetet.
- július 4. Egy Szkripityin őrnagy nevű szovjet pilóta felszáll egy lengyelországi bázisról, hogy végrehajtson egy rutin kiképzési repülést. De alig pár perc múlva füst száll fel a MiG-23-asából. A gép zuhan. A pilóta meg van győződve róla, hogy meghal.
Azt csinálja, amit a pilótákat tanítanak: katapultál.
Biztonságban földet ér az ejtőernyőjével, valószínűleg megkönnyebbül, hogy él. Csakhogy innentől kezdve a dolgok igazán vadra fordulnak.
A MiG-23 tovább repült.
Nem pár kilométert. Nem a Balti-tengeren át. Ez a masina 900 kilométert tett meg pilóta nélkül, belépett a NATO légterébe, amerikai F-15-ösök fogták el, és végül Belgiumban egy tanyaházba csapódott – megölve a 18 éves Wim Delaerét.
Komolyan, ezt nem lehet kitalálni.
Hogyan repülhet egyáltalán egy gép ember nélkül?
A legőrültebb részlet: amikor Szkripityin katapultált, nem állította le teljesen a motort. Csak egy alacsonyabb teljesítményre kapcsolta. És valahogy a katapultálás – az ülés kidobása, a kabintető levetése – éppen annyira tolta el a gép súlypontját, hogy a MiG orra felfelé billent.
A haldokló gép egyszerűen emelkedni kezdett.
Elérte a 10 600 métert, aztán a 12 000-t. Autopilóta mellett, 170 csomós sebességgel folytatta azt az útvonalat, amelyen Szkripityin repült, mielőtt kiugrott. A gép egyszerűen „úgy döntött", hogy megbirkózik a helyzettel.
Miközben a pilóta a földön állva nézte, ahogy az üres gépe elrepül tőle. Elképzeled ezt a zavartságot?
Az amerikai pilóták nem értették, mit látnak
Amikor a MiG belépett Nyugat-Németország felett a NATO légterébe, két amerikai F-15-ös szállt fel Hollandiából, hogy elfogják. Amikor utolérték a gépet szuperszonikus sebességgel, és lelassítottak, hogy hozzá igazodjanak, valami nagyon nem stimmelt.
Később így írták le: „Olyan MiG-23-at látsz, amilyet egész életedben tanulmányoztál, de valami nem stimmel. Mit csinál itt? Miért egyedül repül? Miért 170 csomóval halad?"
Aztán észrevették: nincs kabintető. És nincs pilóta.
Húsz perc rádiózásba tellett, mire a NATO földi irányítása elhitte, hogy tényleg senki nem vezeti ezt a gépet. Gyakorlatilag egy kísértetrepülőgépet üldöztek az égen.
Nem lőhették le
És itt jön a igazán szívszorító rész. A MiG fegyvertelen volt – sem rakéták, sem bombák –, így nem jelentett közvetlen fenyegetést. Volt idő átgondolni a helyzetet.
De az amerikaiak rájött valamire: ha lelövik a gépet és darabokra törik, az akár veszélyesebb lehetett volna a lent lakókra, mint egyben lezuhanni. Kiszámolták, hogy a gép valószínűleg gyéren lakott mezőgazdasági területre zuhan majd, nem sűrűn lakott övezetbe.
Így hát követték. Végig a Hollandián át egészen a belgiumi légtérig.
Aztán látták: füst és gőznyom. A MiG elfogyott az üzemanyag.
Aztán a gép ereszkedni kezdett. Az amerikaiak ugyan bekapcsolták a fegyvereket, de a számítások szerint a roncsok valószínűleg elkerülik a városokat. Úgy döntöttek, hagyják lezuhanni.
A MiG 10:37-kor csapódott be, nagyjából egy órával azután, hogy először észlelték a radarokon. Belgiumban, Kortrijk közelében egy tanyaházat talált el.
Wim Delaere mindössze 18 éves volt. Diák. Rossz helyen, rossz időben.
A pilóta bűntudata
Szkripityin őrnagy másnap nyilvánosan fejezte ki részvétét. Azt mondta – és elképzelem, hogy ez azóta is kísérti:
„Ha előre láttam volna, milyen tragikus következményei lehetnek ennek a pilóta nélküli repülésnek, a végsőkig a gépben maradtam volna."
Sokat gondolok erre a mondatra. Ő a pillanatban a helyes döntést hozta – katapultált egy hibás gépből. Nem tudhatta, mi következik ezután. Mégis, ez a teher az övé maradt.
Ez a történet egyszerre lenyűgöző, abszurd és tragikus. Olyan, mint egy akciófilm fordulata – csak ez megtörtént. Egy szovjet pilóta túlélte. Egy amerikai pilóta dokumentálta. És egy belga tinédzser fizette meg az árát egy olyan eseményláncolatért, amit senki sem láthatott előre.
Néha a valóság tényleg furcsább, mint a fikció.