De ce tractorul vecinului tău cu virare zero poate să nu fie alegerea potrivită

Bun, hai să discutăm despre un subiect care m-a enervat la fiecare grătar de cartier în această vară. Cineva aduce mereu în discuție debate-ul dintre tractorul clasic și cel cu virare zero, și toată lumea sare să-l aleagă pe cel cu zero pentru că, să fim sinceri, arată cool și atrage privirile.

Dar iată problema poate că vechiul tractor boring este de fapt alegerea mai bună pentru mulți oameni. Și Husqvarna TS 375XD pe care o analizez azi face un argument convingător pentru echipa tractor.

De ce să mergi pe varianta clasică

Înainte să intrăm în specificațiile acestei bestii, lasă-mă să-ți explic de ce ai lua în calcul un tractor clasic în primul rând.

Oricine poate să se urce și să meargă. Serios, dacă știi să conduci o mașină, poți să conduci asta. Fără curbă de învățare, fără abilități speciale. Soția ta, adolescentul tău, vecinul de 75 de ani cu gazonul impecabil toți pot să se urce și să se apuce de treabă.

Versatilitatea e cuvântul de ordine. Aici chiar strălucesc tractoarele. În sezonul de creștere, e o mașină de tuns iarba. Dar atașează câteva accesorii, și brusc ai un cal de muncă pentru tot anul. Trage un dispozitiv de adunat frunzele, cuplează un cărucior pentru transportul resturilor vegetale, remorchează un aerator cu furci pentru a menține gazonul respirând, sau împrăștie semințe și fertilizatori ca un profesionist.

Și iată partea care mă entuziasmează cel mai mult iarna. În timp ce vecinul tău cu zero-turn sapă zăpada sau scoate suflanta, tu atașezi o suflantă de zăpadă sau o lamă la tractor și treci liniștit. Ce zici de a scoate maximum de bani dintr-o singură mașină?

Cunoaște Husqvarna TS 375XD

Așa că dacă ești convins de viața cu tractor, TS 375XD merită luată în serios. Lasă-mă să-ți arăt cu ce ai de-a face:

• Motor Kawasaki de 24 CP — Nu e vreun motor generic; motoarele V-twin Kawasaki sunt ceea ce profesioniștii aleg când au nevoie de ceva care continuă să meargă
• Transmisie hidrostatică — Termen fancy, concept simplu: transmisie lină și automată cu pedală
• Platformă de tuns de 137 cm — Mănâncă gazoane pentru micul dejun (există și o versiune de 122 cm dacă curtea ta e mai modestă)

Acum, hai la partea interesantă.

De ce transmisia hidrostatică merită să scrii acasă despre ea

Sunt fan al transmisiei hidrostatice, și iată de ce. Tu ții motorul la turație maximă pentru a menține viteza lamei constantă, dar controlezi viteza de deplasare complet independent cu o pedală. S-ar putea să nu sune revoluționar până când nu încerci să treci prin iarbă umedă și deasă poți încetini mișcarea înainte fără ca lamele să încetinească și să se sufle.

Există și controlul de croazieră. Tragi o pârghie și ești blocat la acea viteză. Fără oboseală la picior, fără deviere. Doar setezi și uiți de asta (până ajungi la marginea proprietății, oricum). Eliberarea e la fel de simplă ca împingerea pârghiei în jos sau atingerea pedalei.

Funcția de mers înapoi are propria pedală, ceea ce e convenabil și intuitiv. Și iată un detaliu de siguranță dacă încerci să mergi înapoi cu lamele activate, mașina se oprește. Asta e de fapt obligatoriu pe toate tractoarele fabricate după 2004, așa că nu crede că e un defect de design protejează pe tine și pe oricine altcineva ar putea umbla în spatele tău.

Diferențialul blocabil: Funcția de care nu știai că ai nevoie

Lasă-mă să-ți pictez o imagine. Ai tunscâteva ore, ești în zona de confort, și brusc patinezi. O roată prinde, cealaltă stă acolo degeaba, și ești blocat sau sapă gazonul.

Sună familiar? Se întâmplă tuturor în cele din urmă. Tradițional, oamenii adăugau greutăți la roți sau chiar lanțuri pentru mai multă tracțiune. Dar TS 375XD are un buton pentru asta literally. Apasă butonul de pe tabloul de bord pentru a bloca diferențialul, și ambele roți se rotesc în același ritm. Problemă rezolvată, tracțiune instantanee.

Am testat această funcție, și funcționează exact cum promite. Fără dramă, fără să cobori să împingi, fără să te simți complet prost în fața vecinilor.

Acea suspensie la scaun

Acum, nu o să stau aici să-ți spun că acest scaun va face gazonul denivelat să pară o amintire. Să fim realiști. Dar ajută, și am apreciat asta.

Selectorul de pe lateral îți permite să-l setezi pentru greutatea ta, și poți finisa de acolo. Pentru zonele mele mai denivelate mă refer la locuri care ar fi trebuit nivelate acum ani buni a potolit denivelările suficient încât să nu-mi simt dinții căzându-mi din cap. Tot am încetinit în cele mai rele părți, dar probabil că asta e oricum o idee bună.

Singura mea plângere minoră? Scaunul stă destul de aproape de volan. A te urca și coborî a necesitat puțină manevrare, și la început am crezut că asta ar putea fi o problemă și în timpul condusului. Dar sincer? Odată ce m-am poziționat, nu a fost deloc o problemă.

Motorul Kawasaki: Construcție pentru durată

Iată unde devin puțin pasionat, și nu-mi pare deloc rău.

Motorul Kawasaki FR Series de 24 CP pe această mașină este cu adevărat ceva special. Aceste motoare V-twin sunt practic legendare în lumea cositului comercial. Profesioniștii le aleg pentru că sunt durabile, de încredere, și nu renunță când ai cel mai mult nevoie de ele.

Kawasaki estimează că aceste motoare pot dura peste 3.000 de ore cu întreținere adecvată. Acum, lasă-mă să fac niște matematică rapidă. Dacă ești ca majoritatea proprietarilor și folosești mașina cam 100 de ore pe an, asta înseamnă peste 30 de ani de utilizare. Chiar dacă ești un entuziast și împingi 150 de ore anual, tot te uiți la două decenii solide.

Într-o lume în care atâtea lucruri sunt construite să fie înlocuite, asta e genuin revigorant.

Platforma Clear Cut: Putere serioasă de aruncare a ierbii

Platforma de 137 cm Clear Cut este unde lucrurile devin distractive.

Această bestie nu doar taie iarba o aruncă. Vorbim despre distanță și forță impresionantă de evacuare. Designul și lamele cu ridicare înaltă mișcă aerul prin platformă mai rapid, ceea ce înseamnă că resturile sunt distribuite mult mai uniform pe gazon.

Nu mai ai smocuri de iarbă care stau deasupra gazonului proaspăt tuns, arătând triști și îngălbenindu-se. Resturile sunt împrăștiate suficient de departe încât se descompun mai repede și de fapt hrănesc gazonul în loc să-l sufle.

Și acea platformă e construită să dureze. E fabricată din oțel de 10 gauge, ceea ce e serios robust. Mașinile mai ieftine folosesc platforme stampate care pot flexa, deforma, și rugini. Aceasta e un tanc.

Concluzia

După ce am testat TS 375XD la maxim, iată părerea mea dacă ești în căutarea unui tractor clasic (și sper că te-am convins că există un argument pentru asta), această mașină e un contender serios.

Da, are o platformă lată de 137 cm, dar nu o lăsa să te păcălească să crezi că e greoaie. Raza de virare e mai strânsă decât ai aștepta de la un tractor, și manevrează frumos. Calitatea tunsului e excelentă, și resturile grele și umede nu sunt o problemă pentru acea platformă Clear Cut.

Diferențialul blocabil? Se activează instantaneu când ai nevoie. Scaunul cu suspensie netezește suficiente denivelări încât sesiunile lungi de tuns să nu-ți pedepsească spatele. Și motorul Kawasaki? Te uiți la o mașină construită să fie parte din viața ta pentru foarte, foarte mult timp.

Pentru oricine vrea versatilitate, simplitate, și o mașină de tuns care poate genuin să facă mai mult decât să tundă, Husqvarna TS 375XD livrează. Uneori opțiunea mai puțin strălucitoare e cea mai inteligentă.

Gazonul tău îți va mulțumi.