Als de leerling de meester wordt: Honda versus Ego

Even eerlijk zijn. Als ik aan grasmaaiers denk, dan denk ik aan Honda. Betrouwbaar, robuust, het type machine waar je vader blind op zou vertrouwen.

Dus toen ik me verdiepte in een recente vergelijking tussen Honda's nieuwe accumaaier HRX-BE en de Ego LM2206, viel ik van mijn stoel: Ego maakt al veel langer draadloze maaiers dan Honda.

Dat is pas een verrassing.

Honda heeft gasmaaiers recent de deur uit gedaan en stapt nu voor het eerst in de accuwereld. Ego daarentegen verfijnt al jarenlang hun elektrische maaiers. Alsof een doorgewinterde sporter plotseling een nieuwe sport moet leren van iemand die ermee is opgegroeid.

De Prijs: Zelfde Cijfers, Ander Verhaal

Beide maaiers kosten rond de 1.300 euro. Flink wat geld dus. Maar hier wordt het spannend: Ego biedt regelmatig deals waarbij je een extra accu krijgt. Honda minder vaak.

Voor dat bedrag koop je niet zomaar een maaier. Je koopt een heel systeem. En dat brengt me bij iets dat ik echt handig vind aan Ego...

Eén Accu Voor Alles

Dit is het deel dat mij overtuigde. Die 56-volt accu die de maaier aandrijft? Werkt ook met Ego's hele assortiment draadloze tuingereedschappen. Bosmaaier? Check. Bladblazer? Check. Heggenschaar? Je snapt het idee.

In plaats van een garage vol verschillende accu's en laders, kun je toe met twee of drie accu's die je tussen gereedschappen uitwisselt. Vrij elegant eigenlijk.

Honda heeft dit nog niet — hun accu-ecosysteem moet zich nog vormen.

Maaikwaliteit: Waar Honda Wél Scort

Hier komt het onverwachte: op het gebied van echt maaien deed Honda het verrassend goed. Beide maaiers gebruiken dubbele messen, en de HRX-BE leverde uitstekend maaiwerk af, zelfs bij verwaarloosd gras. De ingebouwde mulchmodus met handig deurtje (geen losse pluggen!) en de achteraanvoer waren doorwrochte details die Ego's zijaanvoer overtreffen.

Laten we eerlijk zijn: niets verpest een bloembed sneller dan rondvliegende grassnippers.

Dan De Vormgeving...

Hier wordt het een beetje pijnlijk voor Honda, en ik zeg dat met oprechte sympathie. Het designteam lijkt de "groter is beter"-filosofie iets te letterlijk te hebben genomen.

De motorbehuizing en dubbele accubak zijn enorm. Het accuklepje blijft niet openstaan, wat plaatsen lastig maakt. En het absolute dieptepunt: je kunt deze maaier niet rechtop zetten voor opslag.

Ik weet dat het Klein klinkt, maar als je een krappe garage hebt zoals de meesten van ons, dan scheelt rechtop opbergen enorm veel ruimte. Ego's maaier klapt in, vergrendelt, en kan staand worden opgeborgen. Een klein detail dat Honda blijkbaar is ontgaan.

Mijn Conclusie

Waar ik steeds op uitkom: Honda probeert het. Ze betreden een nieuwe markt en leren onderweg. Maar Ego had jaren om hun aanpak te perfectioneren, en dat merk je.

De HRX-BE is heus geen slechte maaier. De maaikwaliteit is echt uitstekend. Maar wanneer je mensen 1.300 euro vraagt, tellen de kleine dingen mee. De onhandige accubak. Het klepje dat niet blijft openstaan. Geen mogelijkheid om rechtop op te bergen.

Ondertussen was Ego's Touch Drive-systeem — waarmee je zelfaandrijving activeert door simpelweg je handen op de duwboom te leggen in plaats van een hendel over te halen — eerlijk gezegd comfortabeler in gebruik.

Als je in deze prijsklasse winkelt, zou ik eerder voor de Ego kiezen. Niet omdat Honda slecht is, maar omdat Ego de tijd heeft gehad om het hele gebruikerservaring te doorgronden — van maaien tot opbergen tot accucompatibiliteit met andere tools.

Honda komt vast wel bij. Ze hebben de technische kwaliteiten. Maar op dit moment? De nieuwkomer gedraagt zich als de veteraan, en de veteraan moet nog wennen aan deze nieuwe elektrische wereld.

Wat denk jij? Stap jij over van benzine naar elektrisch? Of houd je die benzinemaaier zo lang mogelijk vast? Ik hoor graag je gedachten!