Η Αναπάντεχη Αλλαγή Φρουράς στα Χλοοκοπτικά

Εντάξει, θα το παραδεχτώ. Όταν σκέφτομαι χλοοκοπτικά, η Honda ήταν πάντα αυτό το «δουλεύει και δουλεύει» όνομα στο μυαλό μου. Βενζινοκίνητη, αξιόπιστη, το είδος του μηχανήματος που θα εμπιστευόταν ο πατέρας μου.

Οπότε φαντάσου την έκπληξή μου όταν άρχισα να ψάχνω μια πρόσφατη σύγκριση ανάμεσα στο καινούργιο μπαταριοκίνητο HRX-BE της Honda και το LM2206 της Ego Power+, και ανακάλυψα κάτι αρκετά τρελό: Η Ego βρίσκεται στον κόσμο των ασύρματων χλοοκοπτικών περισσότερο καιρό από τη Honda.

Μιλάμε για ανατροπή!

Η Honda σταμάτησε να πουλάει βενζινοκίνητα μηχανήματα και τώρα μπαίνει για πρώτη φορά στην πισίνα των μπαταριών. Παράλληλα, η Ego τελειοποιεί τα ηλεκτρικά της χλοοκοπτικά εδώ και χρόνια. Είναι σαν να βλέπεις έναν βετεράνο ποδοσφαιριστή να προσπαθεί να μάθει μπάσκετ από κάποιον που μεγάλωσε σουτάροντας στην αυλή.

Η Τιμή: Ίδια Νούμερα, Διαφορετικές Ιστορίες

Και τα δύο χλοοκοπτικά κυμαίνονται γύρω στα 1.300 δολάρια, που ειλικρινά δεν είναι ψίχουλα για τους περισσότερους από εμάς. Αλλά εδώ γίνεται ενδιαφέρον—η Ego συχνά προσφέρει προσφορές με δεύτερη μπαταρία δώρο, ενώ η Honda δεν γλυκαίνει τόσο συχνά τον κόσμο.

Για τόσα λεφτά, δεν αγοράζεις απλά ένα χλοοκοπτικό. Αγοράζεις ένα ολόκληρο οικοσύστημα. Και αυτό με φέρνει σε κάτι που βρίσκω πραγματικά χρήσιμο στην προσέγγιση της Ego...

Μία Μπαταρία για να τα Κυβερνήσεις Όλα

Αυτό είναι το σημείο που με έπεισε πραγματικά με την προσέγγιση της Ego. Αυτή η μπαταρία 56 volt που τροφοδοτεί το χλοοκοπτικό; Δουλεύει επίσης με όλη τη σειρά ασύρματων εργαλείων κήπου της Ego. Χορτοκοπτικό; Σαφές. Φυσητήρας φύλλων; Σαφές. Θαμνοκοπτικό; Καταλαβαίνεις.

Οπότε αντί να έχεις ένα γκαραζόπονο γεμάτο διαφορετικές μπαταρίες και φορτιστές, θα μπορούσες θεωρητικά να δουλέψεις σε όλο τον κήπο σου με δύο ή τρεις μπαταρίες που πηγαινοέρχονται ανάμεσα στα εργαλεία. Υπάρχει κάτι σχεδόν κομψό σε αυτό.

Η Honda δεν έχει κάτι τέτοιο ακόμα—είναι νέα στον κόσμο των ηλεκτρικών εργαλείων, οπότε το οικοσύστημα μπαταριών της ακόμα διαμορφώνεται.

Ποιότητα Κοπής: Εκεί που η Honda Πραγματικά Διαπρέπει

Εδώ είναι το σημείο που δεν περίμενα: όσον αφορά την πραγματική κοπή του χόρτου, η Honda τα πήγε εντυπωσιακά καλά. Και τα δύο χλοοκοπτικά χρησιμοποιούν συστήματα διπλής λεπίδας, και το HRX-BE πέτυχε εξαιρετική ποιότητα κοπής ακόμα και σε παραμελημένα γρασίδια. Η ενσωματωμένη πόρτα για τρόπο σκόπισης (χωρίς χαμένες τάπες!) και η επιλογή οπίσθιας εκφόρτωσης ήταν πραγματικά προσεγμένες λεπτομέρειες που κέρδισαν το σύστημα πλευρικής εκφόρτωσης της Ego.

Γιατί ας είμαστε ειλικρινείς—τίποτα δεν καταστρέφει ένα παρτέρι πιο γρήγορα από κομμένα σκουπίδια χόρτου πεταμένα παντού.

Αλλά Μετά Υπάρχει το Σχέδιο...

Εδώ τα πράγματα γίνονται λίγο άβολα για τη Honda, και το λέω με ειλικρινή συμπάθεια. Η ομάδα σχεδιασμού φαίνεται να πήρε το «μεγαλύτερο είναι καλύτερο» κάπως πολύ κυριολεκτικά.

Το περίβλημα του κινητήρα και η θήκη διπλής μπαταρίας είναι τεράστια. Η πόρτα της μπαταρίας δεν μένει ανοιχτή από μόνη της, καθιστώντας την τοποθέτηση άβολη. Και ιδού η κλειδωμένη λεπτομέρεια: δεν μπορείς να στήσεις αυτό το χλοοκοπτικό όρθιο για αποθήκευση.

Ξέρω ότι ακούγεται ασήμαντο, αλλά αν έχεις ένα περιορισμένο γκαραζό όπως οι περισσότεροι από εμάς, η δυνατότητα να στέκεται ένα χλοοκοπτικό κάθετα μπορεί να εξοικονομήσει σοβαρό χώρο. Το χλοοκοπτικό της Ego διπλώνει, κλειδώνει στη θέση του και μπορεί να αποθηκευτεί όρθιο. Είναι μια μικρή λεπτομέρεια ποιότητας ζωής που η Honda φαίνεται να παράβλεψε.

Η Γνώμη μου

Αυτό που συνεχίζω να σκέφτομαι είναι το εξής: η Honda προσπαθεί. Μπαίνει σε μια νέα αγορά και μαθαίνει στην πορεία. Αλλά η Ego έχει χρόνια να βελτιώσει την προσέγγισή της, και αυτό φαίνεται.

Το HRX-BE δεν είναι καθόλου κακό χλοοκοπτικό. Η ποιότητα κοπής είναι πραγματικά εξαιρετική. Αλλά όταν ζητάς από τους ανθρώπους να ξοδέψουν 1.300 δολάρια, οι μικρές λεπτομέρειες έχουν σημασία. Η άβολη θήκη μπαταρίας. Η πόρτα που δεν μένει ανοιχτή. Η έλλειψη επιλογών κάθετης αποθήκευσης.

Παράλληλα, το σύστημα Touch Drive της Ego—που σου επιτρέπει να ενεργοποιήσεις την αυτοκινούμενη λειτουργία απλά ακουμπώντας τις παλάμες σου στη λαβή αντί να πιέζεις μοχλό—ήταν πραγματικά πιο άνετο στη χρήση.

Στο τέλος της ημέρας, αν ψωνίζεις σε αυτό το εύρος τιμών, θα έκλινα προς την Ego. Όχι επειδή η Honda είναι κακή, αλλά επειδή η Ego έχει είχε χρόνο να σκεφτεί ολόκληρη την εμπειρία χρήστη, από την κοπή μέχρι την αποθήκευση και τη συμβατότητα μπαταριών με άλλα εργαλεία.

Η Honda πιθανότατα θα το ανακτήσει. Έχει την μηχανική ικανότητα. Αλλά αυτή τη στιγμή; Ο νέος παίκτης συμπεριφέρεται σαν βετεράνος, και ο βετεράνος ακόμα βρίσκει τα βήματά του σε αυτόν τον νέο ηλεκτρικό κόσμο.

Εσύ τι λες; Θα αλλαζες από βενζίνη σε ρεύμα; Ή κρατάς το βενζινοκίνητο χλοοκοπτικό όσο περισσότερο γίνεται; Θα χαρώ να ακούσω τη γνώμη σου!

Πηγή: Popular Mechanics - Cordless Lawn Mower Review: Honda vs. Ego Power+